Дизельный погрузчик Doosan D40SC-5

Погрузчики Doosan рассчитаны на максимально эффективное взаимодействие оператора и машины. Улучшенный комфорт предохраняет операторов от повышенной утомляемости и излишнего напряжения в процессе выполнения рутинных операций. Простой по конструкции рабочий отсек, оснащённый всеми необходимыми регулировками под размеры оператора, позволяет легко обеспечить все условия для комфортной, производительной работы.

Вот что предлагает Doosan в погрузчиках серии D/G/GC45, на основе анализа потребностей своих клиентов:

• Высокий уровень комфорта и безопасности оператора
• Проверенные, долговечные узлы
• Мощные и экономичные дизельные и газовые двигатели с высокими рабочими характеристиками, включая
• Низкий уровень эмиссии и вибраций
• Улучшенная обслуживаемость
• Практически необслуживаемые Маслоохлаждаемые Дисковые Тормоза
• Двухскоростная автоматическая трансмиссия Гидрораспределитель с блокировкой подъёма и наклона
• СКПО (Система Контроля Присутствия Оператора)
• Множество удобных приспособлений для оператора

Двигатель

Мощный 6-ти цилиндровый дизельный двигатель объёмом 5,8л развивает мощность, достаточную для выполнения самых сложных работ. Дизельные двигатели DB58S соответствуют европейским нормам эмиссии EPA Tier 2.

Маслоохлаждаемые Дисковые Тормоза (МДТ) 

Маслоохлаждаемые Дисковые тормоза МДТ имеются в качестве опции для всех погрузчиков серии D,G(C)45S как с пневмо, так и с литыми шинами, и особенно рекомендуются для работы во влажных, абразивных и коррозионно опасных средах, а также выполнении погрузочно-разгрузочных операций на рампах. Закрытая тормозная система предотвращает загрязнение извне, продлевая срок службы и снижая эксплуатационные расходы. Маслоохлаждаемые Дисковые тормоза МДТ имеют интервалы обслуживания в пять раз больше, чем традиционные колодочные тормоза и могут считаться практически необслуживаемыми.

Реверсивная трансмиссия 

Верхнерасположенный управляющий клапан трансмиссии точно модулирует давление масла, позволяя плавно реверсировать направление хода вперёд/назад на скоростях до 8 км/ч.

Гидростатическая рулевая система 

• Никаких механических передач от руля до рулевого моста для снижения требований по обслуживанию.
• Лёгкий доступ к узлам смазки позволяет обеспечивать надлежащее обслуживание.
• Герметизированные конические роликовые подшипники позволяют работать в условиях сильных загрязнений и ударных нагрузок.
• Обеспечивает низкие усилия на руле и быструю реакцию.

Воздушный фильтр с двойным элементом

 Ёмкий воздушный фильтр с двойным элементом позволяет удлинить интервалы обслуживания. Фильтр первой ступени можно промывать и использовать снова до 5 раз. Стандартный воздухозаборник расположен высоко на защитной крыше и позволяет обеспечивать подачу чистого, свежего воздуха во впускной коллектор двигателя.

Ведущий мост с плавающей подвеской 

Прочный цельнолитой картер точно сохраняет взаимное расположение элементов. Полуоси из высокопрочной стали рассчитывает срок службы мостов, а шплинтованные соединения приводят в движение передача большого вращающегося момента.