Doosan представляет сочлененные грузовики DA30-5 и DA45-5

   Самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой нового поколения Doosan® DA30-5 и DA45-5 представляют собой последние усовершенствования характеристик, надежности, комфорта водителя и удобства обслуживания с шарнирно-сочлененным самосвалом (ADT).

  На выставке CONEXPO-CON / AGG 2020 компания Doosan Infracore North America, LLC представила две новейшие модели в своей линейке ADT. С тех пор компания инвестировала в серьезные исследования и собрала отзывы клиентов, чтобы разработать новые модели с дополнительными функциями для повышения производительности водителей самосвалов.

«Мы модернизировали наш предыдущий самосвал с шарнирно-сочлененной рамой Doosan DA40-5 до DA45-5, чтобы максимально допустимая полезная нагрузка грузовика увеличилась до 45 тонн», - говорит Аарон Кляйнгартнер, менеджер по маркетингу продукции и дилеров Doosan Infracore в Северной Америке. «Тенденция развития шарнирно-сочлененных самосвалов перешла к большей грузоподъемности, особенно в диапазоне от 40 тонн и выше. Грузовики этого размерного класса регулярно работают на крупных строительных площадках или в горнодобывающих предприятиях, поэтому новый, более крупный DA45-5 прекрасно впишется в их ряды».

Самовыравнивающаяся передняя подвеска

  Передняя подвеска новых DA30-5 и DA45-5 была замещена гидрогазовой самовыравнивающейся системой для обеспечения превосходных характеристик и большей амортизации. В совокупности эти особенности системы подвески обеспечивают лучшее движение машины и комфорт оператора, особенно когда машина загружена. Гидрогазовые баллоны грузовика подключаются к гидроаккумуляторам. Аккумуляторы и гидравлическая система заменяют предыдущие амортизаторы и резиновую пружину. Обновленная подвеска включает функцию самовыравнивания и возможность изменения характеристик за счет регулировки давления. Кроме того, общая высота передней подвески может быть изменена путем регулировки давления в системе подвески, что оказывается полезным для снижения транспортной высоты самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой.

Обновленная трансмиссия

  Уникальный дизайн самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой Doosan, такой как тандемный корпус, отличает самосвалы от других производителей ADT. В новейших ADT Doosan обычное масло используется в ступицах колес шарнирно-сочлененного самосвала, сдвоенной задней тележке и дифференциале повышенного трения. Дифференциал повышенного трения передает мощность на левое и правое передние колеса. Дифференциал автоматически передает максимальный крутящий момент на колесо с наилучшим сцеплением. Дополнительные обновления трансмиссии включают новый пакет тормозов для повышения надежности и снижения затрат на техническое обслуживание. Подшипники из закаленной стали на тандемном подшипнике теперь используются в производственном процессе, что увеличивает долговечность конструкции. Обновления системы распределения консистентной смазки улучшают смазочные канавки подшипников, улучшая распределение смазки и снижая потребность в ней на целых 50%.

Система измерения полезной нагрузки

  Doosan DA30-5 и DA45-5 ADT стандартно поставляются с активной системой измерения полезной нагрузки для повышения производительности и сокращения времени цикла. Система предоставляет операторам ADT улучшенное управление грузовиком и оптимизацию нагрузки, помогая защитить от перегрузки. Водители могут просматривать вес каждого груза на ЖК-экране в кабине оператора.

  Внешний индикатор в виде светофора предупреждает операторов экскаваторов и колесных погрузчиков, заполняющих ADT. Они включают в себя три огонька: красный, желтый и зеленый. Операторы могут легко определить, насколько велика полезная нагрузка по сравнению с тем, как материал накапливается в грузовике. Если горит зеленый свет, грузовик находится в пределах допустимой нагрузки. Если горит желтый свет, оператор несет 10% от нормы полезной нагрузки. Если горит красный свет, оператор перегрузил грузовик сверх допустимой полезной нагрузки.

Упрощенное обслуживание и ремонт

  Doosan также скорректировала ключевые точки обслуживания и ремонта своих новых ADT, чтобы помочь водителям выполнять необходимые ежедневные сервисные проверки и процедуры технического обслуживания. Операторы ADT теперь могут более легко получить доступ к заправке топливом грузовика и заправке жидкостью для выхлопных газов дизельного двигателя (DEF), потому что оба теперь доступны на уровне земли.

Модуль питания ADT более доступен для операторов, он включает в себя блокируемый выключатель аккумуляторной батареи и аварийное отключение двигателя. Новый индикатор ожидания отключения позволяет завершить цикл охлаждения грузовика и завершить цикл продувки DEF.

  Для облегчения обслуживания за левой передней шиной имеется доступ к панели централизованного обслуживания. Имея доступ с уровня земли, операторы получают доступ к следующему: указатели уровня гидравлического масла и тормозной жидкости; система автоматической смазки и хранилище смазки; фильтры трансмиссии; сливные порты и масляный поддон. Дополнительный доступ для обслуживания на уровне платформы обеспечивает обслуживание гидравлического фильтра, маслозаливной и системной прокачки, заливки трансмиссионного масла, заливки тормозной жидкости и контрольные отверстия. Подогреватель двигателя и топливный насос с дизельным двигателем доступны в качестве опции для обоих новых ADT Doosan.

  Обновления гидравлического тормоза - замедлителя

   Как часть новой тормозной системы Doosan ADT, новый рычаг регулировки замедлителя трансмиссии был добавлен с правой стороны в кабине под рулевым колесом грузовика. Операторы Doosan DA30-5 и DA45-5 могут выбирать из четырех уровней силы замедлителя: 100%, 75%, 50% и 25%. В качестве альтернативы доступна кнопка на клавиатуре, выполняющая ту же функцию, что и рычаг. Педаль акселератора грузовика продолжает обеспечивать быстрое снижение мощности замедлителя легким нажатием.

Обновленная кабина

  Doosan модернизировал интерьер кабины шарнирно-сочлененного самосвала, чтобы обеспечить лучшую эргономику и больший комфорт, принимая во внимание мнения нынешних владельцев и водителей. Внутри полностью новой компоновки кабины Doosan DA30-5 и DA45-5 имеется более десятка новых функций, которые повышают удобство эксплуатации. К ним относятся новая приборная панель с измененной формой и мягкий на ощупь автомобильный материал, облегчающий чистку, также высококачественная отделка и внешний вид. Обновления блока управления транспортным средством (VCU) грузовика включают более надежное оборудование; более быстрый процессор; больше входных каналов для индивидуальных функций или дальнейших технологических разработок; и легко подключаемые автомобильные разъемы.

  Новый монитор в кабине имеет увеличенные датчики для облегчения считывания показаний. Удобной графикой и значками можно управлять с помощью кнопок на панели дисплея, и теперь на панели есть возможность отображать виды с нескольких камер для повышения видимости вокруг ADT. Водители могут переключаться между меню для доступа к дополнительной информации, такой как состояние машины, обслуживание и настройки.

«Некоторые из наших клиентов Doosan ADT устанавливают вторую камеру для обзора кузова грузовика и лучшего наблюдения за полезной нагрузкой», - говорит Кляйнгартнер. «В дополнение к нашей системе измерения полезной нагрузки подключение второй камеры может помочь операторам определить, когда полезная нагрузка близка к надлежащему уровню».

Лучший в своем классе дизайн

   Новые Doosan DA30-5 и DA45-5 по-прежнему имеют переднее поворотное кольцо, обеспечивающее равномерное распределение веса на переднюю ось даже при максимальном повороте рулевого колеса. Это обеспечивает постоянный контакт шести колес, равномерное распределение мощности и отличные ходовые характеристики на пересеченной местности. Установленное спереди поворотное кольцо, тандемная тележка и наклонная задняя рама грузовика обеспечивают исключительную проходимость на пересеченной и мягкой местности и устраняют необходимость в электронных вспомогательных средствах, таких как антипробуксовочная система.

  Шарнирно-сочлененные самосвалы Doosan производятся на производственном предприятии Doosan недалеко от Эльнесвогена, Норвегия, на западном побережье страны, примерно в 235 милях от Осло. Компания имеет более чем 40-летний опыт работы на рынке самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой. Грузовики спроектированы и изготовлены для тяжелых условий перевозки на строительных площадках, дорожных проектах, массовых земляных работах, горных работах и ​​карьерах.

  Телематика DoosanCONNECT

  Телематика DoosanCONNECT® - это инструмент диагностики оборудования, который отслеживает состояние, местоположение и производительность оборудования Doosan, включая новые ADT DA30-5 и DA45-5, с помощью удобного мобильного приложения и веб-сайта. Владельцы оборудования и менеджеры автопарка могут удаленно контролировать местоположение машины, часы работы, расход топлива, работу двигателя на холостом ходу в сравнении со временем работы и коды ошибок, а также температуру двигателя и гидравлической системы.

Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой DA30-5 Технические характеристики

Мощность: 375 л.с. (280 кВт) при 2100 оборотах в минуту

Вес машины (пустой): 50 707 фунтов (23 000 кг)

Номинальная полезная нагрузка: 61729 фунтов (28000 кг)

Объем с шапкой: 22,0 куб. ярд (16,8 м³)

Погрузочная высота: 9 футов 8 дюймов (2946 мм)

Максимальная скорость: 34 миль / ч (55 км / ч)

Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой DA45-5 Технические характеристики

Мощность: 500 л.с. (373 кВт) при 2100 об / мин

Вес машины (пустой): 66 359 фунтов (30 100 кг)

Номинальная полезная нагрузка: 90,390 фунтов (41,000 кг)

Объем с шапкой: 31,9 куб. ярд (24,4 м³)

Погрузочная высота: 11 футов (3355 мм)

Максимальная скорость: 34 миль / ч (55 км / ч)